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乌克兰大飞机巨头命运敲定:最终决定贱卖自己 深刻教训警示全球

作者:匿名      日期:2019-11-10 08:55:23

锋利的剑/语气

作为苏联航空业最耀眼的“珍珠”之一,安东诺夫设计局几乎独自支持了前苏联大型运输机的整个制造。它的拳头产品不仅销往世界各地,还与美国航空巨头如波音和洛克希德竞争。

然而,在乌克兰加入后的20到30年间,安东诺夫的生活变得越来越糟:不仅先进的型号如安-124相继停产,甚至乌克兰政府最近也明确表示只有一种方法可以拯救安东诺夫:“出卖自己”

图为曾经被中东土豪青睐的安-132运输机,现已被用户抛弃。

当然,“自我推销”只是一个概述——乌克兰政府的实际想法是安东诺夫需要与“世界级飞机制造商”建立合资企业,以改变“不出售”乌克兰飞机的现状。

但毕竟,安东诺夫在技术、人才、设备甚至资本方面都没有优势,长期以来一直无法与空客(Airbus)和波音(Boeing)等“目标企业”谈判。合并后,它更不可能占据主导地位:安东诺夫的精髓被“抹去”,最终留给乌克兰。那是极有可能发生的事件。

图为航展上的安-70运输机。它的基础是必然的结论。

然而,乌克兰政府没有“休闲兴趣”去关心安东诺夫的未来,因为安东诺夫已经完全没有未来:在过去的五六年里,安东诺夫只卖出了一位数的运输机,公司依靠印度、沙特阿拉伯和其他国家来维护其旧飞机。

如今,随着新型西方运输机的不断创新,安东诺夫在苏联制造的旧型号也正在退役。换句话说,安东诺夫设计局丢掉最后一份工作只是时间问题。

图为中国运输-20运输机。类似产品的成熟让安东诺夫不再辉煌。

正因为如此,乌克兰人实际上更担心安东诺夫的“无力出售”,而不是“出售后会发生什么”。与近年来成功的“销售”飞机制造商如巴西航空业、庞巴迪客机部门和西班牙casa不同,安东诺夫的设计和制造系统实际上高度依赖俄罗斯。这不仅使安东诺夫设计局提出的“先进设计计划”因缺乏俄罗斯供应链而搁浅和过时,也阻碍了对西方企业的潜在收购——不花钱和不得不与俄罗斯打交道是不可能的,不是吗?

图为空客c-295反潜飞机。安东诺夫早就失去了开发类似飞机的能力。

但另一方面,安东诺夫本人长期以来别无选择……自2005年以来,乌克兰基本上忽略了国防工业,并做出了一些改变,让安东诺夫、莫洛特索夫和黑海造船厂等一批老牌军工企业睡大觉,指望乌克兰政府为它们买单?那甚至不是一个想法。

如果军事企业不能收支平衡怎么办?乌克兰政府的回答简单明了:出售!

图为安-148轻型货运飞机,乌克兰-俄罗斯合作项目最终被乌克兰政治摧毁。

环顾四周,乌克兰军工企业早已被遗弃:曾经建造过t-34和T -t-54坦克的哈尔科夫-莫洛佐夫设计局(Kharkov-molodtsov Design Bureau)也宣布今年停产,并在破产前进入“休眠”阶段。尼古拉耶夫造船厂曾是苏联航空母舰建设的中心,去年也宣布破产...

可以说,安东诺夫已经成为乌克兰的下一个销售目标,这一结果实际上是全世界所期待的。但是乌克兰口袋里有多少“婴儿突起物”可以在今天出售,安东诺夫可以在明天出售,什么时候出售?如果全部售完,乌克兰有哪条路?

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